刘天放:请尽快给老年代步车一个“合法身份”-竞猜计算器足球胜平

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来源:齐鲁网

作者:刘天放

2016-12-10 10:37:12

作者:刘天放

街面上闯红灯、逆行违法不断频频引人侧目;商店里你来我往,一个月就能卖出几十辆;生产厂家更是铆足了劲扩大生产,搭乘代步车便利参与进来分一杯羹。近年来,关于老年代步车的话题从未在人们的视野里淡出,在供需两旺的背后,是上路后的各种安全隐患。失控的老年代步车究竟要走向哪里?老年代步车成了事故“火药桶”。(12月9日《齐鲁晚报》)

老年代步车违规驾驶已成灾害,交通事故不断,严重干扰了正常的交通秩序。就像记者观察的那样,近半小时的时间,就有三分之二的车辆违规行驶,不是闯红灯,就是直行车道转弯,要么就是压实线变道。如此多的违规行为,不仅威胁到自身的生命安全,也给他人的交通安全带来很大隐患。

从老年代步车的市场情况、质量问题、安全隐患、社会管理等多角度看,其存在的问题无非是:一、安全隐患大,生产出厂后,没有进行过碰撞测试,也没有任何安全防护措施,危险系数极高。二、无牌无证上路行驶,不需要上牌,不需要驾照,不需要购买保险等,就成了没人能管死角的。三、老年代步车往往会违章行驶,不遵守交通法规,在道路上行驶时,闯红灯、乱掉头、占用快车道、逆向行驶、乱停放、越线等常见。还有就是非法营运。有些人购买老年代步车就是为了在交通繁华的周边地区接客营运,造成客运市场的混乱,影响正常交通管理秩序。

近年来,老年代步车的产量猛增,各厂家不断生产,供货量不算上升,销售也红红火火。然而,就老年代步车生产厂家的资质问题十分令人担忧。其中不但有所谓有资质的厂家在生产,没有资质的厂家,甚至小作坊也在生产。该车的质量问题很难保证,品牌众多,鱼龙混杂,仿冒猖獗。另外,老年代步车的生产究竟采用什么标准,它的设计标准,如大小、时速、类型等,以及该车是否算机动车等,都还没有定性。因此,监管也一直处于尴尬境地。

目前,我国的老年代步车市场非常混乱,允许生产但不允许上路成了一大怪相。各地交警都表示,老年代步车不能上牌,也不准上路,因此,老年代步车也就没有路权。官方一直对此语焉不详,这就给监管带来了巨大难题。如果老年代步车出了交通事故,那么事故的认定就只能按照非机动车的标准来处理,但老年代步车事实上因发生交通事故造成的损伤又很严重,这就给交通管理带来了很大难题。对老年代步车引发的交通事故,处理起来简直成了执法盲区。

目前,已有部分省市开始重视老年代步车问题了,有些地方出台了认定标准,如有的限定老年代步车的行驶范围,有的按照机动车c2以上领证等。今年4月份国家标准化管理委员会公布了《四轮低速电动乘用车技术条件》征求意见稿。首次将四轮老年代步车归为“四轮低速电动乘用车”,并规定了相应的技术条件和参数标准。10月13日,国务院也对《关于十二届全国人大四次会议第2136号建议的答复》发布批复意见,对低速电动车产业作出“升级一批,规范一批,淘汰一批”的意见。也就是说,国家还在“酝酿”中,还未出台从老年代步车的生产环节,到标准、质量、路权等的认定。

老年代步车,是一种新出现的交通工具,驾驶者多为弱势群体,但老年代步车也有其一些优点,这种车轻便、容易驾驶,加强也不贵,是很多老年人的挚爱。业界对老年代步车问题的讨论也从未停止,越来越多的声音倾向于反对,想将其一棍子打死。然而,老年代步车的市场大也证明其有市场,给老人的出行省了不少事儿。由此,对这种新出现的交通工具,国家层面还是不要犹豫不决,一定要尽快出台政策,并让其有一个合法身份。

【声明:本文代表作者个人观点,不代表立场,仅供参考。】

[责任编辑:杨凡、赵国徽]

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