戴先任:自行车“高速路”应成城市治堵的“宠儿”-竞猜计算器足球胜平

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来源:齐鲁网

作者:戴先任

2017-06-09 05:42:06

△北京拟建首条自行车“高速路”(资料图)

作者:戴先任

北京拟建首条自行车“高速路”,目前已经选定回龙观到上地一段道路,试点建设一条自行车“高速路”。从2016年开始,北京市规划院就提出,建议在回龙观和上地之间建立起一条完整的自行车专用道,远期连接起中关村。。随后,北京市规划院的一份网络问卷调查显示,回龙观有接近两成的人在中关村上班,有超过16%的人在上地工作。(6月8日 央视新闻)

自行车“高速路”对国人来说还很为陌生,在路权分配上,城市管理者更多地偏向于机动车,想骑自行车出行不仅没有专门的自行车道,连非机动车道都很狭窄,修建自行车“高速路”,就更只能是奢望了。

北京将修建首条自行车“高速路”,积极意义显而易见,最直接的是可以解决回龙观地区上班族出行不便的问题,将在此区域建起一套完整的骑行系统,从回龙观到上地,再到中关村,连接起一条专门的自行车“高速路”。这条自行车“高速路”将设计为封闭式,没有机动车穿行,中间不设红绿灯。

修成之后,骑自行车将成为耗时最短的出行方式。不仅能节省时间,还可以锻炼身体,而上班族不需要开车上班,不需要挤公交上班,可以选择骑行上班,能在运动中舒缓自己的身心,缓解工作上的压力;而且骑自行车还有利于绿色环保,减少尾气排放,为城市环境出一份力。

北京近年来时常遭遇雾霾天气,北京为此采取了不少办法,如单双号限行、关停污染企业等,现在修建自行车“高速路”,也有利于环境治理,是对道路资源实行优化配置。而现在共享单车在各地都受到城市居民的喜爱,国内由此掀起了骑行热潮,尽量多地为自行车“让路”,也符合现实需求。

国外一些国家,都修有自行车“高速路”,如荷兰是世界上自行车密度最大的几个国家之一,自行车车道遍布城镇乡村,在增设自行车高速公路之后,约有5%的上班族有意愿放弃开车而改为骑车。其他如丹麦、挪威、德国等国都是自行车大国,各主要城市基本都有自行车“高速路”。

国内城市可以多向这些国家学习,虽然由于历史遗留问题等原因,如城市规划不合理,如车多人多,不少城市信号灯多、路网密集,可能不适合修建自行车“高速路”,但可以在现有基础上,尽量给非机动车多留一些空间,在规划开发新城的时候,可以预先设计自行车道等等。

北京修建自行车“高速路”,不仅值得一线城市借鉴,也值得中小城市学习。这并不是在浪费宝贵的道路资源,而是把宝贵的道路资源更好地利用起来,修建自行车“高速路”,看似需要占用不少空间,可是修建完成后,却可以起到缓解城市拥堵的作用,可以为减少尾气排放作出贡献,也能更加便民利民,还能让更多的民众受到自行车“高速路”的吸引,加入自行车大军之中。

而且骑行在自行车“高速路”上比机动车道上更安全,能有效降低交通事故发生率。自行车“高速路”,是利城利民之举,有多重利好。城管管理者,真应该看到城市里“高大上”的并不是那些豪华阔气的机动车道,而是安全而设施齐全能吸引公众参与进入骑行的自行车道,才能让城市变得“高大上”。

【声明:本文代表作者个人观点,不代表立场,仅供参考。】

[责任编辑:杨凡、赵国徽]

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